接下来的一段时间里面，日子过得倒是平常。
直到十月份的时候，韩氏贸易向墨塔工业发来了一千辆mota80摩托车的订单。
一千辆摩托车的订单对于墨塔工业来讲，并不算什么大单。
就两三天的产量罢了。
可是，这背后代表的东西不一样啊。
这海外市场的第一步算是走出来了。
海外订单自然被墨塔工业排在一个优先的位置，订单到了之后，马上安排生产，然后直接交付。
另外还有一件事情，那就是mota125摩托车开始正式生产。
mota125摩托车长1945毫米，宽815毫米，高1110毫米。
搭配MT125单缸四冲程发动机，配备10.5L邮箱，采用前碟刹后鼓刹的设计，最高车速80km/h。
mota125最高车速虽然能够达到80，甚至以上，可是想要跑到这个速度，大多骑手都不太行。
因为根本就没有这个路面条件。
平常国道上面，能够跑上六七十就已经算很快了，至于说高速？
华国内地的第一条高速还得要到1988年修建的沪嘉高速。
现在内地是没有一条高速的。
mota125在技术难度上面，自然要比mota80高出不少，所以墨塔工业在产量上面，一直提升不起来。
日产量只有十台！
如此低的日产量，并不是说墨塔工业不想要提升，而是提升不上去。
郑夏平向陈怀庆报告现在mota125的生产情况：“现在主要是供应商对一些核心零部件供应不上，造成的生产量低。”
陈怀庆翻动着手中的报告，郑夏平在上面标准了那些零件生产上面遇到了困难。
这让陈怀庆不由的揉了揉头，现在还真的……
以后米国最先进的战机都得要在华国采购零部件，可现在呢？
虽然华国有着全体系工业，可是这套工业体系还很初级，造点初级工业品的确没有问题，可也有很多东西造不了。
轻嘘了一口气，陈怀庆无奈的道：“各厂怎么说？”
郑夏平：“他们想要从国外引进新的生产设备来提升产量，只不过，现在是没外汇。”
各家的意思，就想要从墨塔工业这边拿外汇。
mota80现在正出口赚外汇，另外还有就是之前墨塔工业从米国买来了生产线。
墨塔工业作为集体企业，按理来讲，是很难申请到外汇的。
大家也都有消息渠道，自然知道，墨塔工业申请过外汇，却没有申请下来。
最终自己解决了外汇问题。
不然的话，厂里面那条摩托车生产线和发动机生产线怎么弄来的？
要不是那条发动机生产线，墨塔工业也没有办法生产MT125发动机。
是的，MT125发动机此时在墨塔工业生产。
现在墨塔工业基本上将MT80发动机的生产全部都交给了长江柴油机厂来生产了。
MT125发动机的生产成本，高达3500块，这成本实在有着些稍贵。
一辆mota125出厂价高达一万块，而在市场上面的卖价一万二到一万三。
而且，mota125现在优先供应大城市的经销商。